“今年上半年，价格竞争还是非常惨烈。我们认为，行业要想持续稳定健康发展，一定是从价格战走向价值战，一定是用服务品质去赢得市场。”8月20日上午，中通快递董事长兼首席执行官赖梅松在电话会议上表示。

　　《每日经济新闻》记者注意到，8 月 20 日，中通快递（HK02057，股价149.800港元，市值1196亿港元）公布2025年二季度业绩。

　　财报显示，2025年二季度，中通快递完成包裹量98.5亿件，同比增长16.5%，市场份额环比提升0.6%；季度散件业务量同比增长超过50%；营收为118.3亿元，同比增长10.3%；调整后净利润为20.5亿元，同比减少26.8%。

　　中通快递首席财务官颜惠萍表示，将全年业务量指引下调至388亿至401亿件区间，对应年业务量增速为14.0%至18.0%。

　　当前，快递行业挑战与机遇并存。一方面，激烈的价格战影响了企业业绩；另一方面，AI（人工智能）等新技术布局与落地，考验着快递企业管理层的战略眼光。

　　“只有把服务品质做好，把用户服务提升（上去），从而促进整个行业健康发展才是正道。长期来看，我相信行业一定会朝着正确的方向健康发展。”赖梅松说。

　　颜惠萍透露，中通快递2025年二季度核心快递业务单票收入净下降0.06元。

　　“这主要源于增量激励增加0.18元，单票平均重量下降影响0.05元，而KA客户（重点客户）单价提升0.17元部分抵消了前述影响。得益于运营效能显著提升，单票运输与分拣成本合计下降0.07元。管理费用占收入比重保持稳定，为5.2%。经营性现金流为22亿元，long8-龙8(国际)唯一官方网站资本支出11亿元。”颜惠萍表示。

　　从经营数据来看，截至2025年6月30日，中通快递拥有94个分拣中心，31000余个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量约6000个，分拣中心间干线米的高运力车型。

　　在发布本次财报时，赖梅松表示，中通快递将长期坚持“质量为先”的战略重点，致力于打造差异化产品与服务体验。

　　“在当前市场环境下，低价偏好看似主流，但我们相信，真正具有竞争力的价值主张是既经济实惠，又在品质上毫不妥协。我们在末端环节重点推进的降本增效与能力提升举措，正取得预期成效。长远来看，这将打造出更具竞争力与盈利能力的合作伙伴及快递员网络。”赖梅松说。

　　对中通快递2025年二季度业绩，快递专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中通快递强调高质量发展的路径并没有错，但在这一路径上，需要更加主动，“所以从路径和结果呈现来看，还是有一点偏差”。

　　值得一提的是，自8月4日起，广东省快递底价整体上调0.40元/票，单票均价涨至1.40元以上。按照有关部门要求，各家快递公司均不得以低于1.40元的成本价揽收，否则将遭受处罚。据媒体报道，自8月5日起，“通达系”快递公司已开始执行涨价。

　　在电话会议上，赖梅松表示，从8月5日开始，广东整个行业价格做了一些调整，正朝着良性方向发展。“现在行业最低价是1.40元，所以有一部分快件利润比原来确实涨了一些，对公司整体利润（影响）是正向的。”赖梅松说。

　　当前，包括阿里、美团、京东在内的互联网大厂对即时零售表现出高度重视，纷纷加大投入。

　　商务部国际贸易经济合作研究院发布的《即时零售行业发展报告（2024）》显示，预计到2030年，我国即时零售市场规模有望突破2万亿元。

　　即时零售崛起，是否会给快递行业带来影响？对此，赵小敏认为，即时零售越发达，传统快递行业的业务量就越可能受到一定挑战。

　　“如今，即时零售的影响范围已从厨房拓展至客厅、卧室，甚至延伸到卫生间。未来两三年，其对传统电商快递的影响将十分显著，关键在于快递企业能否成功应对并作出相应变革。”赵小敏表示。

　　7月25日晚间，申通快递发布公告称，公司拟以现金方式收购浙江丹鸟物流科技有限公司（以下简称丹鸟物流）100%股权，交易对价为3.62亿元。

　　申通快递方面表示，long8-龙8(国际)唯一官方网站公司与丹鸟物流未来可在多个环节开展资源整合，逐步优化成本费用，释放协同价值，进一步提升申通快递整体盈利。

　　赵小敏指出，在“三通一达”中，中通快递目前仍处于领先地位，其必须抓住当前领先时间窗口，采取具有开拓性的举措，才能巩固并延续这一优势。例如，可通过提升解决方案能力，在快递领域实现新的突破并完善战略布局。

　　在他看来，中通快递是否愿意牺牲部分短期利益，以进行超前布局，或是推出更具魄力的策略，将对其未来发展产生深远影响。

　　值得一提的是，在电话会议上，赖梅松表示，无人车已经在中通快递的部分网点实现商业化运用，降本方面成效显著。目前，公司已在700个网点投入超过2000辆无人车，覆盖城市超过200个。

　　在提及AI落地应用情况时，赖梅松表示，过去几年，中通快递在精细化管理和经营决策上实现了数字化崛起。

　　“接下来，我们将深化人工智能工具在全业务环节的应用，持续为客户、网点、long8-龙8(国际)唯一官方网站中心及一些业务员降本增效。”赖梅松说。

　　在赵小敏看来，面对人工智能带来的影响，多数企业尚未做好准备。“如果有长远战略，现在就该全力投入，因为人工智能已进入深度渗透阶段，不再仅仅是一种工具。”

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　　“今年上半年，价格竞争还是非常惨烈。我们认为，行业要想持续稳定健康发展，一定是从价格战走向价值战，一定是用服务品质去赢得市场。”8月20日上午，中通快递董事长兼首席执行官赖梅松在电话会议上表示。 《每日经济新闻》记者注意到，8 月 20 日，中通快递（HK02057，股价149.800港元，市值1196亿港元）公布2025年二季度业绩。 财报显示，2025年二季度，中通快递完成包裹量98.5亿件，同比增长16.5%，市场份额环比提升0.6%；季度散件业务量同比增长超过50%；营收为118.3亿元，同比增长10.3%；调整后净利润为20.5亿元，同比减少26.8%。 中通快递首席财务官颜惠萍表示，将全年业务量指引下调至388亿至401亿件区间，对应年业务量增速为14.0%至18.0%。 当前，快递行业挑战与机遇并存。一方面，激烈的价格战影响了企业业绩；另一方面，AI（人工智能）等新技术布局与落地，考验着快递企业管理层的战略眼光。 “只有把服务品质做好，把用户服务提升（上去），从而促进整个行业健康发展才是正道。长期来看，我相信行业一定会朝着正确的方向健康发展。”赖梅松说。 经营性现金流为22亿元 颜惠萍透露，中通快递2025年二季度核心快递业务单票收入净下降0.06元。 “这主要源于增量激励增加0.18元，单票平均重量下降影响0.05元，而KA客户（重点客户）单价提升0.17元部分抵消了前述影响。得益于运营效能显著提升，单票运输与分拣成本合计下降0.07元。管理费用占收入比重保持稳定，为5.2%。经营性现金流为22亿元，资本支出11亿元。”颜惠萍表示。 从经营数据来看，截至2025年6月30日，中通快递拥有94个分拣中心，31000余个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量约6000个，分拣中心间干线米的高运力车型。 在发布本次财报时，赖梅松表示，中通快递将长期坚持“质量为先”的战略重点，致力于打造差异化产品与服务体验。 “在当前市场环境下，低价偏好看似主流，但我们相信，真正具有竞争力的价值主张是既经济实惠，又在品质上毫不妥协。我们在末端环节重点推进的降本增效与能力提升举措，正取得预期成效。长远来看，这将打造出更具竞争力与盈利能力的合作伙伴及快递员网络。”赖梅松说。 对中通快递2025年二季度业绩，快递专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中通快递强调高质量发展的路径并没有错，但在这一路径上，需要更加主动，“所以从路径和结果呈现来看，还是有一点偏差”。 值得一提的是，自8月4日起，广东省快递底价整体上调0.40元/票，单票均价涨至1.40元以上。按照有关部门要求，各家快递公司均不得以低于1.40元的成本价揽收，否则将遭受处罚。据媒体报道，自8月5日起，“通达系”快递公司已开始执行涨价。 在电话会议上，赖梅松表示，从8月5日开始，广东整个行业价格做了一些调整，正朝着良性方向发展。“现在行业最低价是1.40元，所以有一部分快件利润比原来确实涨了一些，对公司整体利润（影响）是正向的。”赖梅松说。 即时零售挑战传统快递 不过，中通快递面对的挑战更多元。 当前，包括阿里、美团、京东在内的互联网大厂对即时零售表现出高度重视，纷纷加大投入。商务部国际贸易经济合作研究院发布的《即时零售行业发展报告（2024）》显示，预计到2030年，我国即时零售市场规模有望突破2万亿元。 即时零售崛起，是否会给快递行业带来影响？对此，赵小敏认为，即时零售越发达，传统快递行业的业务量就越可能受到一定挑战。 “如今，即时零售的影响范围已从厨房拓展至客厅、卧室，甚至延伸到卫生间。未来两三年，其对传统电商快递的影响将十分显著，关键在于快递企业能否成功应对并作出相应变革。”赵小敏表示。 当前，快递行业格局的变动仍在持续。 7月25日晚间，申通快递发布公告称，公司拟以现金方式收购浙江丹鸟物流科技有限公司（以下简称丹鸟物流）100%股权，交易对价为3.62亿元。 申通快递方面表示，公司与丹鸟物流未来可在多个环节开展资源整合，逐步优化成本费用，释放协同价值，进一步提升申通快递整体盈利。 赵小敏指出，在“三通一达”中，中通快递目前仍处于领先地位，其必须抓住当前领先时间窗口，采取具有开拓性的举措，才能巩固并延续这一优势。例如，可通过提升解决方案能力，在快递领域实现新的突破并完善战略布局。 在他看来，中通快递是否愿意牺牲部分短期利益，以进行超前布局，或是推出更具魄力的策略，将对其未来发展产生深远影响。 值得一提的是，在电话会议上，赖梅松表示，无人车已经在中通快递的部分网点实现商业化运用，降本方面成效显著。目前，公司已在700个网点投入超过2000辆无人车，覆盖城市超过200个。 在提及AI落地应用情况时，赖梅松表示，过去几年，中通快递在精细化管理和经营决策上实现了数字化崛起。 “接下来，我们将深化人工智能工具在全业务环节的应用，持续为客户、网点、中心及一些业务员降本增效。”赖梅松说。 在赵小敏看来，面对人工智能带来的影响，多数企业尚未做好准备。“如果有长远战略，现在就该全力投入，因为人工智能已进入深度渗透阶段，不再仅仅是一种工具。”

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